加水就能跑！这辆车一夜爆红，没想到……水太深

　　“永动机”，还是别有动机？

　　5月23日，南阳日报头版文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

　　消息一出，随即刷屏，引发全网热议。

　　图片来源：《南阳日报》

　　有网友质疑，这是在重演“水变油技术”的老骗局，更有网友质疑“这是永动机吗”？也有行业专家人士认为，报道存在错漏或者偏差，有“哗众取宠”之嫌疑。

　　靠喝水就能跑1000公里？

　　《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

　　事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

　　根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。

　　青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

　　此外，庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

　　但“特殊的转换装置”是何物，外界并不知道。青年汽车曾称，其水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，能将水转换成氢气。据了解，这种特殊催化剂由浙江风桐公司与青年汽车联合开发，但媒体未查阅到关于风桐公司的任何信息。

　　据媒体报道，青年汽车在2017年亮相的水氢燃料车，是一辆青年氢燃料曼卡物流车。曾有媒体人亲眼目睹，驾驶舱后部有两个硕大的蓄水箱，蓄水箱上配有两个深蓝色的气体过滤瓶，青年汽车方面称过滤装置可保障氢气纯度达到99.99%。在蓄水箱注满水后，驾驶员便启动车辆，从车间内驶出绕场一周后返回。

　　青年汽车的水氢燃料汽车

　　但“加水就能开车”的工作原理具体为何，外界不得而知。

　　南阳交通局一工作人员：不可能

　　青年汽车集团董事长：“不是瞎编的”

　　据红星新闻，南阳市交通局一名工作人员表示，“有氢能源这个车，但是还没听说加水可以行驶的”，“这么大的事难道不会引起轰动吗？我觉得不可能”。稍后，该工作人员称，“已将此事汇报给领导，领导说这事不归交通局管，归工信局管”。

　　5月24日，青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。

　　青年汽车集团官方网站上对庞青年的介绍

　　南阳工商局：报道有误

　　对于“水氢发动机”事件，5月24日中午，南阳市工信局工作人员告诉红星新闻，水氢发动机是去年高新区落地的一个项目，“这个水氢发动机和水氢汽车还在装试阶段，具体情况不太清楚”。

　　5月24日，南阳市工信局相关负责人回复新京报记者称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。此事系记者报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

　　目前，南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明，同时要相关部门协调处理此事。该负责人称，“（当天）开会时庞青年简单把技术说明了一下，但大家对这个东西的理解不一样。现在我们要求写一篇东西，把技术的事儿说清楚、说明白。”

　　专家们这么说……

　　在接受封面新闻记者采访时，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授连声表示：“那不行”，“是假的”。

　　管斌教授称，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

　　另据腾讯《潜望》，一位863计划项目组前成员表示，目前水氢燃料车对外公布的信息并不能做出准确的判断。“但可以确定的是，要么是偷换概念，要么是纯粹忽悠。”该人士表示。863计划即国家高技术研究发展计划，新能源汽车是该计划的重大科技专项之一。

　　全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰在朋友圈写道：“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”

　　5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚也对21世纪经济报道记者表示：“燃料不是水而是其他物质，将水分解成氢氧。”

　　理论上来说，水裂解可以产生氢气。但是，即便水可以制取氢气，也需要消耗其他能源或依靠电解水方式才能够实现。并且，能量转换的效率较低。也就是说，所谓的“加水就能让车行驶”，实际上需要消耗能源。

　　电解水制氢，确实被业界认为氢燃料电池汽车发展的一个方向。但目前技术并不成熟，成本高企，能源利用率低。“水制氢没有问题，但在成本和整车性能指标方面可能没有什么优势。但是，加水的时候，还要不断加其他燃料。”有业内专家表示。但是，这种能源消耗高，转换效率很低，并且成本高昂，实际效果很差。

　　并且，有专家表示，电解水制氢即便未来有所突破，也只是会应用到制氢环节上，肯定不会直接在车内实现。

　　获当地政府40亿注资？

　　还获50亿基金支持

　　2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。

　　2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。

　　青年汽车氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。

　　据报道，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。但根据澎湃新闻的最新消息，南阳市高新区招商局一副局长表示，该项目通过政府招商进驻南阳，“没有政府补贴。”

　　此外，庞青年还拉来了50亿元资金：光大金控财金资本有限公司设立了50亿基金，支持青年新能源汽车发展。这实在是大手笔，因为设立这50亿基金时，光大金控财金资本有限公司才刚成立一年；而且上游新闻查询发现，这家公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

　　负面缠身的“青年”：

　　骗保、破产、负债、失信…

　　骗保

　　对于近年来高速发展的新能源汽车，地方政府热情高涨。但这也造成了骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。

　　2017年2月4日，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。

　　即使如此，青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，其中金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

　　对于氢燃料汽车补贴问题，庞青年依旧在多个场合进行呼吁。他说，2020年之前地方补贴不明确，多地参照电动车按国家补贴50%执行，不利于氢能发展。当然，庞青年的建议是，补贴力度更大，补贴时间更长——地方补贴按国家补贴1∶1执行，且国家补贴与地方补贴均能延长至2025年。

　　破产

　　在获得50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。

　　启信宝资料显示，青年汽车集团董事局主席庞青年担任法人代表的公司多达48家。

　　图片来源：启信宝

　　不过，根据每日经济新闻2017年的报道，2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。

　　民事裁定书列出的数据也显示，杭州青年汽车自2014年下半年开始停止生产经营，自2014年5月至今，在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元，其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。也就是说，杭州青年汽车其实并无债务清偿能力。

　　对此，庞青年没有正面回应，称工作重心都在发展氢能源汽车上。但从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今的2年间，未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。

　　负债、失信

　　此外，近年来，由于公司发展不佳及资金困扰，庞青年曾因债务问题，多次被列入被执行人名单。工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

　　21Tech综合自：21世纪经济报道（记者：左茂轩）、南方都市报（nddaily）、每日经济新闻（nbdnews）、上游新闻、红星新闻、封面新闻、澎湃新闻等