大鹏一日同风起——玉林福绵机场建设纪实

灯光点缀的玉林福绵机场光彩夺目，在夜幕下展现出美丽的身姿。（本报记者 陈东 摄）

　　2020年8月28日，是一个载入玉林发展史册的日子。

　　这一天，广西第八个通航的民用机场、玉林首座民用机场——玉林福绵机场迎来通航，730多万玉林人翘首以盼的“航空梦”从此成为现实。

　　这一天来之不易。从机场项目启动、选址、立项、开工到竣工、通航，玉林全市上下一心，持续发力，锲而不舍，攻艰克难，终于在荒山野岭中建起了一座年轻的航空港，开辟出一条腾飞的“天路”，结束了玉林没有民用航空的历史。

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。随着玉林福绵机场的顺利开航，开放创新的玉林将乘风而起，在促进玉林融入国家、自治区战略布局，构建广西“东融”重要通道和区域枢纽，打造“两湾”产业融合发展先行试验区中，谱写发展新篇章！

　　擘画，接力奋斗绘就“航空梦”

　　玉林地处粤桂两省区交界，背靠大西南，前临北部湾，毗邻粤港澳，是广西对接珠三角、联结粤港澳大湾区和北部湾经济区的重要城市，是广西第二人口大市，经济总量稳居广西第一方阵。近年来，随着粤港澳大湾区和北部湾经济区建设加快推进，玉林的区位优势、人口优势、经济优势日益凸显。

　　然而，当外地人问起“玉林有没有机场”时，玉林人多少有点尴尬。玉林，深切期盼拥有一座航空港，打通玉林与外界的空中通道，从而凌空展翅，飞向新征程。

　　千古百业兴，先行在交通。玉林市委、市政府高度重视交通建设，坚持把打造快速便捷的立体化交通网络作为工作的重中之重，深入实施大交通发展战略，坚定不移地推进“建高铁、修机场、造码头”三件大事，打通对外交通大动脉，推动玉林和粤港澳大湾区在交通上的无缝对接。

　　修建民用机场关系百姓民生，是730多万玉林人民翘首以盼的大事，是一项民生工程，更是一项民心工程。几届玉林市委、市政府领导班子敢于担当，积极谋划，带领全市干部群众心往一处想，劲往一处使，为玉林实现“航空梦”不断接力奋斗。

　　2011年2月，《玉林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》实施，确定“十二五”期间将规划建设玉林支线机场。

　　在玉林市委、市政府领导班子及有关部门的积极推动下，3个月后，玉林顺利启动机场项目规划建设工作，修机场这件大事迈出了实质性的步伐。

　　随后，玉林市委、市政府主要领导多次率市直有关部门负责人奔赴北京、广州、南宁、海口等地，加强与国家有关部委、军队有关部门，以及自治区党委、政府及相关部门的对接沟通，加快推进项目选址、预可研、可研等前期规划工作。项目先后获列入国务院“十二五”综合交通运输体系规划、珠江—西江经济带发展规划、民航发展“十二五”规划中期调整及广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要。从2014年5月14日项目选址批复，到2017年8月8日可研批复，再到2018年1月13日机场总体规划、初步设计批复，创造了机场前期工作的“玉林速度”。

　　值得一提的是，玉林福绵机场原初步设计批复的航站楼面积仅为8198平方米，难以满足玉林航空运输以及经济社会的长远发展需要。于是，玉林市委、市政府又提出扩建玉林机场航站楼方案。经过多方努力，2018年5月，市委、市政府明确新建约12902平方米的公务和通用候机楼，与8198平方米航站楼同步规划、同步设计及建设。玉林福绵机场航站楼面积增加到21100.86平方米。

　　建设，戮力同心开辟“新天路”

　　玉林福绵机场为国内民航运输支线机场，玉林市委、市政府坚持“高标准规划、高水平设计、高质量建设”思路，新建航站楼按满足到2030年年旅客吞吐量150万人次、高峰小时旅客人数392人次的需求设计，货邮吞吐量按5000吨的目标设计，飞行区等级指标4C，C类机位7个。新建航站楼面积按20000平方米以上规划建设。

　　机场项目建设是一项系统庞大的工程。为快速推进项目建设，打造精品工程，玉林市成立了玉林民用机场建设指挥部，督促项目各参建单位不断加快工作进度，遇到问题及时调整计划。同时，定期召开问题协调会，对制约项目建设进度的瓶颈因素进行梳理、研究、及时破解，为推进项目建设扫清一切障碍。

　　征地拆迁是项目建设的重要一环，其推进的速度直接影响项目进度。玉林福绵机场的项目用地范围涉及福绵区2个镇4个村，征地面积多达3564亩。

　　“机场项目用地山多水田少，我们分成12个组上山开展土地丈量、确认权属等工作，用脚步去丈量3564亩土地，用心用情化解一件件纠纷矛盾。”福绵区石和镇副镇长陈建华介绍，为了啃下征地拆迁这块“硬骨头”，玉林民用机场建设指挥部从福绵区、玉林交旅投集团、石和镇、沙田镇抽调精干人员组成征拆工作组，坚持“力量在现场配置”“情况在现场了解”等现场七大原则扎实开展各项工作。仅仅6个多月，就完成了征地拆迁任务，创造了在国内同等规模支线机场建设的新速度。

　　从荒山野岭到现代化机场的崛起，建设者们见证了机场“蜕变”的每一步。自2016年8月22日玉林民用机场试验段工程开工以来，中国一冶玉林机场项目部和各参建单位铆足干劲，科学有序施工，按照时间节点高效推进机场建设各项工作。

　　“在高峰期，现场施工工人多达1000多人，他们昼夜奋战抢工期，全力以赴加快项目建设。”中国一冶玉林福绵机场项目支部书记姜清元如是说。

　　“玉林福绵机场采用设计、采购及施工（EPC）总承包模式实施建设，是全国首个机场EPC工程。基本建设程序与设计、施工同步，极大地缩短了建设时间，为创新民航行业和重大项目建设积累了经验，得到了行业主管部门的肯定。”玉林交通旅游投资集团有限公司机场及配套项目部副经理陈广坤表示，玉林福绵机场于2016年11月正式开工建设，2020年8月6日通过民航管理部门组织的行业验收，从机场项目建议书获得批复到行业验收通过实现通航，历时3年10个月。其中，航站楼及附属配套用房工程建设迅速。航站楼主体为钢砼结构，2018年12月25日打下第一根桩，成百上千建设人员抢晴天战雨天，克服高空作业、交叉作业、材料排产、设计调整等困难，2020年6月，航站楼装修工程全面完成。减掉疫情影响耽搁的时间，建设周期实际只有不到14个月。

　　眺望新机场，航站楼正前方的两根并排大柱寓意双木成林，屋顶行云流水般的曲线塑造出飞机腾飞的机翼，象征玉林人积极向上的时代精神，以及玉林腾飞的未来。航站楼顶部设计了7个采光孔，夜晚，灯光透过采光孔，光芒射向天空，就像在屋顶镶嵌了7块岭南美玉，熠熠生辉、光彩夺目。

　　开航，玉林展开腾飞的翅膀

　　2019年12月17日，玉林福绵机场飞行区工程通过竣工验收；

　　2020年5月15日，玉林福绵机场民航专业工程通过民航行业验收；

　　2020年6月3日，玉林福绵机场航站区通过竣工验收；

　　2020年8月5日至6日，玉林福绵机场通过总行业验收；

　　2020年8月17日，玉林福绵机场获得运输机场使用许可。

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　　玉林福绵机场建设稳步推进，好消息频频传来。

　　“我们在家门口就可以坐上飞机了。”连日来，市民欢欣鼓舞，奔走相告，纷纷前往争先一睹新机场的风采。

　　机场通航运行，安全保障是首位。广西机场管理集团玉林福绵机场有限公司早已搭建好玉林机场航空安全、安保管理体系。同时，通过校飞、试飞、试运行演练等，不断调试完善各类设施设备，保证设施设备的适航性。此外，广西机场管理集团还派驻区内兄弟机场的业务骨干支援玉林福绵机场，为机场的安全运行提供了强有力保障。

　　“机场要实现通航，机场内各个区域包括飞行区、航站区、场区都要做好充分准备，这里包括了设施设备、运行流程、服务流程等方面。” 广西机场管理集团玉林福绵机场有限公司副总经理吴云锋告诉记者，为确保机场工作人员能熟练操作各类设施设备和系统，该公司组织员工进行厂家培训、岗位专业操作培训等。流程方面，组织开展了不同层面、不同规模的预案演练和模拟运行，提前发现并解决潜在问题，优化改善各项流程。目前，玉林福绵机场已经具备了通航的全部条件。

　　据悉，玉林福绵机场首期将开通5条航线，通达北京、上海、深圳、西安、杭州、昆明、海口7个城市。

　　新机场的通航运营，为玉林插上了腾飞的翅膀，激荡起解放思想再出发、改革开放再出发的澎湃动力，将助推玉林实现更快速度、更高质量的发展。

　　原标题：大鹏一日同风起

　　（责任编辑：李媚）