捷报连连！都巴高速最新进展，速来围观……

山歌导读

跨过千山与万弄

都巴高速展新容

多个项目新进展

部分提前得完工

骄阳似火，进入五月下旬，都巴高速半周内捷报连连。工程部相继完成两座高架大桥首片箱梁架设、首座收费站完成主体结构建设、都安境内水稳底基层首件工程、水稳底基层首件工程完成摊铺、五座隧道顺利通过中间交工验收、巴马枢纽互通盘阳河2号大桥实现全幅贯通。

两高架大桥完成首片箱梁架设

5月21日红河村高架大桥首片箱梁完成架设。

5月21日，红河村高架大桥完成首片箱梁架设。红河村高架大桥位于都安县红河村附近，右线桥长190米，左线桥梁桥长210米，桥宽11.75米。项目进场之初，即发现桥梁上方110KV高压杆线高度过低，严重影响桥梁施工。为使杆线尽快迁移，项目部通过开便道、挖基坑等举措为电力迁改施工提供便利条件，并与杆线迁改涉及到的多个部门沟通协调迁改招投标、工程设计施工、停电接火等事宜，多线程推进杆线迁移进度。2020年1月4日，110KV高压杆线最终迁改完毕，使得后续施工得以推进。

5月23日，下孝高架大桥完成首片箱梁架设。

5月22日，下孝高架大桥完成首片箱梁架设。下孝高架大桥位于都安县怀道村下孝屯附近，右幅17跨、桥长348.08米，左幅18跨、桥长368.08米。该桥地势低洼，前期施工便道难以打通，影响施工设备进出。施工期间，雨水天气持续，施工地段受洪涝影响，导致桩基施工进度较为缓慢。项目成立青年突击队，增加人、机、料的投入，并对劳务队伍加大进行安全技术培训，最终使得工程如期完成。

首座收费站完成主体结构建设

5月20日都巴高速大化互通顺利完成主体结构建设。

5月20日，都巴高速大化互通顺利完成主体结构建设。该收费站为混凝土框架结构，建筑主体结构设计使用年限为50年。收费大棚道数共有8道（3进5出），投影面积为642.6平方米，建筑层数1层，高度7.8米。目前，大化互通收费站大棚、办公楼、隧道管理站均已建设完成，成为全线第一座完成主体结构建设的收费站。

水稳底基层首件工程完成摊铺

5月21日都巴高速K375 500-K376 620水稳底基层顺利完成摊铺。

5月21日，都巴高速K375 500-K376 620水稳底基层顺利完成摊铺。该段路段位于都安、大化两县交界处，铺筑全长1120米，宽12.4米，为都巴高速都安境内水稳底基层首件工程，为后续水稳底基层大规模施工奠定基础。

五座隧道顺利通过中间交工验收

完成中间交工验收的岩香隧道。

5月22日至5月25日，都巴高速美药、岩香、下排一号、万宁、巴独隧道通过强度、平整度、断面尺寸、衬砌厚度及背后脱空交工检测，标志着这五座隧道顺利通过中间交工验收，进入路面、交安、机电施工阶段。

巴马枢纽互通盘阳河2号大桥全幅贯通

5月24日下午18时，巴马瑶族自治县盘阳河畔机械轰鸣，运梁车将最后一片30米箱梁运到架设现场。随着架桥机起吊箱梁、精细运梁移动、精准完成架设，巴马枢纽互通盘阳河2号大桥实现全幅贯通，比预计工期提前一个月完工。

5月24日，盘阳河2号大桥全幅贯通。

盘阳河2号大桥主跨跨越盘阳河，全长539米，是都巴高速全线最长的连续钢构桥。大桥施工工艺复杂，工程建设整体难度较大，是都巴高速关键控制性工程巴马枢纽互通的重要组成部分。

最后一片箱梁完成架设。

大桥上部构造由现浇箱梁 连续刚构 预制箱梁三部分组成。其中，连续刚构部分施工工艺、结构受力复杂，且作业面积狭小，施工难度大；预制箱梁部分跨越243国道，涉路施工安全风险大，对施工管理要求高。

工人夜间现浇箱梁施工。

为确保安全、优质、高效完成施工任务，都巴指挥部及项目管理人员根据实际情况精心策划，严密组织施工，采取清单管理、倒排工期的措施，狠抓安全质量。

2020年3月盘阳河2号大桥A匝道中跨成功合龙。

自复工复产以来，大桥分别于3月9日完成A匝道中跨合龙；4月27日完成C匝道6#墩边跨浇筑；4月29日完成A匝道现浇箱梁浇筑；5月9日晚，完成C匝道中跨合龙浇筑；并于5月25日全桥贯通。

2019年7月盘阳河2号高架大桥进入挂篮施工阶段。

盘阳河2号大桥全幅贯通，为剩余桥梁施工提供了可靠的经验借鉴，打通了巴马枢纽互通路面施工运料通道，顺利推动了都巴高速与河百高速的无缝连接，为都巴高速全线通车奠定了坚实的基础。

作者：河池日报社融媒体通讯员 罗梓文 覃辉铜  何再召

编辑：韦婕