玉城再添新型共享电动车，计划总投放6000～7000辆，收费标准……

整齐摆在路边的小遛共享电动车。

　　“咦，这是什么车啊？”“这些车从哪里来的？”“难道哈啰共享单车又推出新车啦？”……

　　2月26日上午，记者在玉林城区广场东路文化广场旁发现，一排黄黑相间的电动车整齐地排列在道路旁的停车位内，引来不少市民驻足围观和热切讨论，更有些抢鲜的市民迫不及待地拿出手机扫码操作进行骑行体验。

　　除了“小蓝车”，又来“小黄车”

　　记者在现场看到，这些电动车主色调为黄色和黑色配色，在车身上印有“小遛共享”“扫码用车”“未满16周岁禁止骑行”等字样。在电动车的车头处和车座后方，均镶嵌有二维码和车辆编号。而小遛共享电动车的车身则与普通的电动车相差不大，只是在设计上为单人骑行，因而没有后座和后备箱，座垫下方为电池盒。与哈啰共享助力车相比，小遛共享电动车则少了可人力骑行驱动的脚踏板；且在电动车的车头和车尾部轮毂处，小遛共享电动车还装置有避震器，可减缓骑行时的颠簸感。车头处有一个承重为5公斤的铁制置物篮，置物篮底下还装有方便夜间骑行的前置LED白光灯。电动车的轮胎为实心轮胎，目测比普通的单车轮胎要大，比普通的电动车轮胎则要小。

　　记者随即用微信进行扫码发现，骑行使用该款电动车需要下载专门的“小遛共享”手机APP并进行实名认证注册，且需要支付299元押金后方可（押金随时可退）。注册成功后，系统提示新人注册“送6张2元骑行券”和“8次免押金骑行体验机会”。

　　记者在手机APP界面上看到，该款共享电动车和哈啰共享助力车一样，实行定点取车、还车，车辆位置、固定还车点（电子围栏）等信息均可在手机APP界面上呈现。此外，在手机APP上，还可以实时关注车辆的电池电量和可骑行的公里数。车费充值也可以在手机端上通过微信、支付宝进行充值，骑行2元起步、2元10分钟；超出10分钟后，每5分钟1元，不足5分钟按5分钟计算。

　　记者扫码开锁该款共享电动车进行骑行体验，发现一拧通电就可以骑行。骑行中，该款车型车身并不沉重，反而较为轻巧，在行驶过程中非常安静；其避震系统和轮胎配置良好，在路过一些坑洼的路段时，震感不太明显。在还车时，必须要在规定的地点还车，否则将锁不了车。

　　286辆“小黄车”现身玉城

　　该款共享电动车的运营方——广西小遛信息科技有限公司玉林区域运营经理任启华向记者介绍，小遛共享电动车是宁波小遛共享信息科技有限公司推出的一项共享出行服务，也是公司与雅迪电动车公司合作专门为“共享经济”而定制的一款产品，车身主体采用钢结构、车身和锂电池装有双GPS定位、360公司定制智能中控系统、设计时速20公里、续航里程高达80公里，采用锂电池技术，防水、防火等级符合国家标准，安全环保，所有车身及配件设计均符合国家标准。

车辆后方镶嵌有二维码。

　　据介绍，每辆共享电动车的成本价达到了近5000元，单单1个锂电池的价格就达到了2000元，是普通电动车的4倍，不仅骑乘舒适，而且防火耐用。在运营方面，“小遛共享”通过先进的“GPS+北斗”双卫星定位系统电子围栏技术，在设置围栏的地点才能还车，反之则无法还车成功。此外，在玉林城区“小遛共享”将进行网格化管理，全天候专人巡逻，每辆车每3天清理、检修1次，还通过各种手段加强日常巡街，尽可能减少不规范停放现象。

　　记者了解到，该公司于今年1月开始进入玉林作前期市场调研，1月中旬开始布局规划停车点，直至2月25日22时开始正式在玉林城区进行第一批次的共享电动车投放工作，共投放286辆；其所投放的区域主要在于商圈、小区、学校、车站等人流量大的地段。“接下来，我们将根据市场运行的情况和反馈，再确定第二批次共享电动车的投放工作。”任启华告诉记者，其公司在玉林城区的共享电动车投放计划为月均500～1000辆，直至7月完成6000～7000辆的总投放规划数量。

　　原标题：玉城再添新型共享电动车

　　责任编辑：李家州