玉柴傲立行业之林

　　1992年8月7日，玉柴机器股份有限公司创立暨首届股东大会召开。

　　玉柴现代化的发动机生产车间。

　　今日关键词：玉柴机器 讲述人：广西玉柴机器股份有限公司董事长高级技术顾问、玉柴首席技能大师陈金源

　　“玉柴机器，王牌动力。”玉柴这个品牌广告曾一度风靡全球。从1951年到2018年，从国营小厂到集团公司，从第一台柴油机的诞生到国内产品型谱最齐全、最完整的内燃机制造基地，67年间，玉柴人艰苦创业、勇于创新，永不言败的精神使企业由小变大、由弱变强。改革开放40年里，玉柴像一台高速运转的发动机，带动中国内燃机行业持续领先，实现了从制造到创新的腾飞。

　　1969年，17岁的陈金源初中毕业就进入玉柴，成为一名普通的钳工学徒，通过企业的培养和自身的努力，成就了模具钳工首席技能大师的精彩人生。他的成长，见证了玉柴的转变和发展。

　　艰苦创业 玉柴蓄势待发

　　“玉柴”源于1970年改名的“玉林柴油机厂”，前身可追溯到1951年成立的“玉林泉塘工业社”，主要打造修理开荒用的小农具。

　　创业是艰辛的，在之后的10多年时间里，玉柴业务范围实现了从小农具生产向机械零部件和内燃机配件、柴油机的研发生产的转变。

　　1958年是不平凡的一年，“玉柴”试制成功第一台1140型煤气机，向自治区成立献上了厚礼。自此，企业走上了生产动力机械的轨道，第二年经过攻关，成功研制了2105型柴油机，并成为玉柴此后20多年的主导产品。

　　“2105型柴油机主要用于农机和发电机组等，企业的生产、产品的价格由政府主导，政府下达生产指标，工厂按指标生产，再送到指定的仓库，由国家统一调配。”陈金源向记者介绍说。

　　“计划经济时代，企业没有太多自主权。”陈金源告诉记者，企业没有自主权，缺乏活力，效益也就无从谈起，玉柴迫切需要新的契机实现新的发展。

　　改革开放 进军汽车行业

　　1978年，党的十一届三中全会召开，改革春风吹满地，这把玉柴推向改革开放的洪流，发展腾飞的宏图美景由此展开。

　　“改革开放后要搞活经济，国家制定了新的政策，玉柴人发扬敢想敢干敢闯的精神，跟上了时代的发展。”陈金源说，改革开放激活了企业的自主创新能力，释放了科技人员的积极性，也给企业的发展注入了活力。玉柴人意识到，只有依靠自主创新生产适销对路的新型发动机，才能使企业拥有一颗强劲的“心脏”。

　　1979年，玉柴决定选型6105Q车用柴油机作为产品方向，并于1980年1月开始试制。当年5月1日，第一台样机YC6105Q型车用柴油机便试制成功，这也标志着玉柴正式进军汽车零部件生产行业。

　　接下来的几年，也是玉柴的艰难时期，加快新品的改良和量产成为当务之急。几经技术人员的攻关，1984年4月，随着以玉柴6105Q为配套动力的3台LZ141东风汽车顺利开到拉萨，6105Q进行批量生产。1985年，6105Q产量直线上升，较1984年的1012台增加了近两倍，达到了3010台。

　　“6105Q改变了过去单一的产品格局，产品一经推出非常受到欢迎，企业的经济也搞活了，但是我们并没有满足于此。”回想起当时的情景，陈金源很是兴奋，仿佛又回到了当年奋斗时的场景。

　　1985年是玉柴走改革开放道路卓有成效的一年。这一年，玉柴6105Q型柴油机年产1万台技术改造项目上马、试制成功6105QA直喷式柴油机、6105CA型船用柴油机通过厂级认定、研究试制6105QK客车用柴油发动机……玉柴在产品方面初步做到了“生产一代，预制一代，开发一代”的构想，品种多样，产量大增，质量提高，在车用柴油机生产行列站稳脚跟。之后又经过改进和创新，YC6105QC、YC6110Q柴油机相继问世并投入批量生产。

　　“玉柴机特别好卖，市场慢慢地形成了竞争机制，当时虽然也有同类企业生产同类产品，但是他们没有我们的创新能力，我们的产品占了市场45%以上的份额。”陈金源自豪地说。

　　发展至1991年，玉柴已形成拥有职工6000余人，工业总产值22182万元的规模。1985年至1991年，玉柴创造了税利连续7年平均每年增长73%的业绩。1991年实现税利2700万元，是1984年96万元的27倍；1991年产值则是1984年的22倍。

　　创新求变 实现跨越腾飞

　　改革开放的实践，促成了玉柴主动缔造、主动挤占的市场观。

　　到1991年，玉柴YC6105QC型柴油机在整车用户从早期的一家增至包括柳汽、广汽在内的42家。1991年市场需求23000台，玉柴只能提供16000台；1992年市场需求40000台，玉柴只能提供20000台。随着我国公路条件的不断改善，用户对重吨位、大马力、高舒适性汽车的动力有了新的要求。

　　面对市场的诱惑、综合分析自身实力和企业发展的需求，玉柴正下起一盘大棋——股份制改造。1992年4月至8月，历时120天，经过一系列纷繁复杂的程序，8月6日，玉柴机器集团公司、玉柴机器股份有限公司成立，至此，原玉林柴油机总厂宣告不复存在。

　　股份公司的设立，为玉柴事业的发展开辟了一条既能增加资本又不完全受控于国家投资笼子和投资规模限制的重要渠道，为企业经营机制注入了新的活力。同年，玉柴全套引进了美国福特技术柴油机生产线，生产后来被用户誉为“玉柴王”的YC6112系列柴油机，企业迈上了发展的“高速路”。1993年，玉柴又引进外资，将玉柴机器股份有限公司改制为当时行业首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在纽约正式上市。

　　玉柴人把“适用领先”确定为产品创新开发的原则，加大项目技术攻关力度，随后，轻、中、重等各型柴油发动机相继生产下线，玉柴以先人一拍的速度赢得了市场。1995年，YC6105QC柴油机在全国市场的占有率达49%，玉柴被国家统计局、中国技术进步评价中心和第50届国际统计大会中国组委会联合命名为“中国最大内燃机生产基地”。

　　得益于改革的成功，玉柴产品品种趋于多样化，内部管理由粗放转为精细，经济效益持续增长。2003年，玉柴实现产销柴油机17.5万台，在独立核算的商用车柴油机生产企业中，跃升为全球第一。2004年，玉柴集团销售收入突破百亿元大关，柴油机销量突破二十万台，实现历史性飞跃。玉柴集团位列中国企业500强排行榜第255位；中国机械工业企业500强排行榜第39位。

　　绿色发展 促企业新飞跃

　　动力强劲、燃油经济、性能持久是衡量发动机好坏的三大要素，也是发动机行业永不停歇的追求。进入21世纪后，世界能源供应日趋紧张、价格不断攀升、环境问题愈加突出，绿色环保成为新的主题。

　　2005年，晏平出任玉柴机器集团有限公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长。当时，为促进经济的增长，国家一系列拉动内需的举措，产业结构发生了巨大变革，特别是中国加入WTO、全球碳排放协议以后，内燃机行业也发生了重大变革。2006年2月，晏平在玉柴策略发布大会提出了“绿色发展，和谐共赢”“三年再造一个玉柴”战略思想，迅速从产品研发到制造各个环节展开了一场“绿色动力”变革。

　　2006年，由玉柴自主研发的第一台国四柴油机在玉柴问世，成为北京奥运会接送各国运动员的专用车动力；2009年12月，世界首台可再生空气混合动力发动机在玉柴研发成功；2010年10月，国内首批50台搭载玉柴自主知识产权国5发动机公交车在北京八方达公交公司通州分公司正式营运；2011年6月，中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机YC6L-60在玉柴诞生；2018年1月，玉柴机器股份有限公司发布14款车用国六阶段发动机……

　　凭借良好的品牌支撑，玉柴集团目前已发展成为中国最大的内燃机生产基地、中国最大的中小型工程机械生产出口基地，产品制造基地已经从广西扩展到全国多个省份，经营业务已经延伸到亚、欧、美、非及大洋洲，产品远销至东南亚、中东、拉丁美洲、东欧、非洲等180多个国家和地区，出口产品涉及12大系列的柴油及燃气发动机、工程机械、专用汽车等。发动机板块围绕顾客与市场建立了营销服务体系，设立了50余个海内外办事处，3000多个服务站，3000多家配件销售网点。

　　2017年，玉柴的销售收入为356亿元，发动机产销量超50万台，在世界内燃机舞台上与国际知名品牌同台竞技，促进了中国内燃机行业的快速健康发展。

　　借助自主创新的强大动力，玉柴不仅实现了自身的飞跃发展，而且成为带动玉林经济发展的强大引擎。近些年，玉林市委、市政府实施“强柴兴玉”战略，引进配套企业，拉长玉柴产业链，做强做大玉柴机械产业集群，努力把玉林打造成为中国绿色动力之都。

　　2017年3月，自治区人民政府出台《广西机械工业二次创业实施方案》，提出加快发展“两企三城”，即加快推动柳工集团和玉柴集团发展，加快推进南宁、柳州、玉林三个智能制造城建设，玉柴又迎来了新的机遇。

　　如今，在玉林城区南部的广西先进装备制造城（玉林）建设工地上，园区的场地平整和入园企业的基础建设正如火如荼开展。一座以玉柴为核心的工业新城将在玉林的土地逐渐呈现，玉柴必将振翅高飞，翱翔天宇。

　　原标题：玉柴傲立行业之林

　　责任编辑：覃维