南玉高铁良睦隧道已制定施工技术方案

　　玉林新闻网讯（记者 邹江） 进入3月以来，南玉高铁玉林各标段施工方抢抓春季施工黄金时期，战疫情夺高产，上下一心高效率推进。而由中铁一局施工建设的良睦隧道是南玉高铁全线控制性工程，也是难点工程，其进展情况令人关注。3月18日下午，记者来到该项目施工现场，深入了解中铁一局在复工阶段，如何高效推进该项工程。

隧道洞身开挖。

　　难啃的隧道“硬骨头”：技术方案已经开出

　　良睦隧道属南玉高铁全线控制性工程，位于玉州区仁东镇良村，全长5996.01米，是南玉高铁全线最长的隧道。而且隧道围岩为花岗岩，岩质坚硬，最大埋深373米，局部地段地应力相对集中。根据技术评估，预测在隧道埋深较大、干燥无水地段施工时，围岩具有高地应力（岩爆）及放射性风险。与此同时，良睦隧道穿越中等富水区、浅埋及断层破碎带，施工安全风险较高。该工程也被列为南玉高铁项目难点攻坚工程。

钢架安装。

　　面对这个“硬骨头”，中铁一局南玉铁路项目部为了确保工程质量和施工安全，切实有效解决施工推进过程中存在的问题和困难，项目工程技术部门邀请公司总工程师组成专家组对项目进行指导，并对全线施工进行调研策划，梳理施工安排，完善项目总体施工组织设计和相关各项技术资料。

　　经过专项方案策划，项目部确定了在隧道断层破碎带及软弱围岩地段施工时，坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，做好超前地质预报，在富水区施工时采用超前径向注浆或帷幕注浆等堵水措施，开挖后尽快支护封闭成环，二衬紧跟等施工工序，避免发生突涌水等安全事故。在隧道高地应力段施工时，采取提前钻孔释放应力，掌子面洒水软化围岩，以及光面爆破等方式降低对围岩的扰动。

　　优化作业模式：隧道洞不断掘进

　　虽然当日室外天气有些冷，然而进入良睦隧道，记者感觉一股热气扑面而来。幽暗的隧道内，机器轰鸣，大型机械、戴着口罩的工人及技术人员协调配合、交替作业，强有力地朝前掘进。据项目部介绍，目前良睦隧道进出口均进入正常施工状态，隧道出口开挖29.6米，进口开挖50.4米。

检查隧道钢筋及拱架。

　　为保证复工顺利，中铁一局南玉铁路项目部做了周密的防控措施。通过组织暖心专车接返返岗复工工人，全员覆盖式核酸检测，新进场人员健康状况筛查等多项防疫复工举措，助力项目施工生产全面推进。

洞身管棚施工。

　　为了加快良睦隧道施工进度，保证工程安全质量，项目部坚持科技引领，技术先行，大力引进液压仰拱栈桥、五新二衬带模注浆台车、矮边墙自动凿毛机等先进工装，优化作业模式，将原材料采用工厂化加工，增加劳动力投入，改双班制为三班制，每班人员不少于25人，有效推动了各项施工进度，施工产值及形象进度不断刷新。