中铁一局900多名建设者节日奋战南玉高铁建设掠影

　　玉林新闻网讯（记者 张钰斌 李家州）遇水架桥，逢山开路……“五一”劳动节来临之际，广西第一条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路——南玉高铁正如火如荼建设中。

　　5月1日，记者在中铁一局南玉高铁项目部常务副经理彭锐的带领下，探访南玉高铁8标段施工现场，感受工人在节假日期间日夜兼程、只争朝夕，用汗水和辛勤劳动诠释“五一”劳动节的“大干”热潮。

隧道工人正手持风钻进行钻爆开挖作业。

　　南玉高铁全长193公里，连接南宁、贵港、玉林等三座城市。其中，8标段位于玉林市（兴业县、玉州区、北流市）境内，长25.65公里，是南玉高铁最后一个标段。该标段内有隧道2座，桥梁12座，路基10段。此外，该标段还承担着玉林北站的建设任务。

良睦隧道出口处。

　　9时许，记者驱车从良睦隧道出口处往隧道内行驶约1公里后，一台隧道衬砌模板台车出现在记者眼前，电焊工师傅在台车上一丝不苟地焊接着，火花不时闪动，偌大的鼓风机管道气流飞旋。继续往内走，则是一个作业平台，25名隧道工人做好各项安全措施正在进行钻爆开挖作业，手持风钻向坚固的山体艰难掘进，巨大的施工声响震耳欲聋。

　　“今天早上7点多就进隧道内干活咯，一下子几个小时就过去了。”来自湖北的隧道工人唐贤银抹了一把脸上的汗水后说道。

南玉高铁跨广昆高速特大桥，施工人员正在桥墩上紧张作业。

　　“铁路隧道施工技术难度很高，艰辛程度也高很多。隧道内，温度常年保持在40摄氏度以上，工人身上的衣服经常是湿了又干，干了又湿。” 彭锐介绍，良睦隧道是南玉高铁5个关键控制性工程之一，隧道长为5996.54米，为南玉高铁全线第二长隧道。目前，施工方从进口、出口、斜井4个工作面同时掘进，累计进尺接近3000米，计划年底实现隧道贯通。

　　10时许，来到中铁一局玉州制梁场时，记者感受到热浪翻滚、高温灼人。但在钢筋绑扎现场，10多名工人全然不顾，依然专注工作。他们熟练地拿起钳子拧动，几秒钟就将一根钢筋绑扎好。位于梁场一旁的南玉高铁跨广昆高速特大桥，大型运输车辆源源不断地进进出出，施工人员正在桥墩上紧张作业。

　　“玉州制梁场承担了南玉高铁8标段303孔箱梁的预制和架设任务，每孔箱梁长达32.6m，重达790吨。”中铁一局玉州制梁场总工程师王军告诉记者，自进场以后，项目管理人员与工人同吃同住同劳动，于3月20日顺利完成该梁场首孔箱梁预制，计划在6月中旬开始架设箱梁，预计年底完成该标段内300多孔箱梁架设任务。

在中铁一局玉州制梁场内，工人正在忙碌绑扎钢筋。

中铁一局玉州制梁场俯瞰。

　　作为一名“老铁”（老铁路人），来自河北的王军习惯了在太阳底下暴晒的日子。在制梁场内，他瘦小的身影奔上跑下，十分忙碌。“干这一行有这一行的特殊性。天南地北跟着项目走，这种快节奏的工作状态是常态。”

　　“今年3月，中铁一局广州分公司吹响了‘大干一百天’的劳动号角。我们项目部积极响应公司号召，抢进度、赶时间，900多名施工人员不分昼夜，采用24小时不间断的形式，加快施工生产步伐。” 彭锐说，如今他每天的时间，大多数耗在工地上。在玉林工作了两年多，他深切感受到730多万玉林老百姓对南玉高铁建成通车的期盼，市委、市政府同时为施工单位创造了良好的施工环境。作为施工方，他们深受鼓舞，要更努力地回应这份期待，力争早日完工。

　　“每逢节假日，大家放假休息时，我们全体施工人员都坚持在施工一线。‘五一’劳动节也是一样，进度抓上去了，我们就很开心。”彭锐说，“今天，各工区会组织了一些文娱活动，让劳累一天的工友们放松一下，项目部也会举办一些慰问活动，以感谢工友们的艰辛付出。”

　　（责任编辑：冯榆）